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PUMA - Brasilien

"Ausgabe November 2005"

und das Motto lautet:

"1. Puma Day - Campinas"

Neuigkeiten:  

• Unter dem Punkt "Infos" gibt es seit Oktober diverse neue Seiten, darunter die "Spielzeugwelt" der Pumas, die Geschichte des Pumas in Südafrika und der Anfang einer Modell- / Typenübersicht aller produzierten Pumas.

• Außerdem findet Ihr auf der "Bilder"-Seite viele schöne Bilder des diesjährigen Treffens in Campinas - Brasilien.

• Die "Kaufen / Verkaufen - Seite" hat sich um ein paar Kaufinteressenten erweitert.

An dieser Stelle wollen wir in Zukunft Informationen zur Verfügung stellen  und eine Plattform für die schnelle Kommunikation zwischen allen Puma - Freunden schaffen. Wir hoffen dass Ihr viel Spaß damit habt.

Ich werde versuchen, diese Seiten, soweit es meine Zeit erlaubt, „up to date“ zu halten. Natürlich wird es auch von den verfügbaren Informationen abhängen. Sollten Ihr zusätzliche Informationen, Bilder oder Beiträge zu diesen Seiten haben, schreibt mir bitte. Meine Adresse etc. findet Ihr unter dem Link „Kontakt“. Sollten Euch Fehler oder Fehlinformationen auffallen, gebt mir bitte Bescheid.

Einen großen Dank möchte ich an dieser Stelle an alle aussprechen, die durch Ihre Hilfe und Informationen diese Seiten erst möglich gemacht haben.

Viele Grüße aus dem Frankenland.

Familie Harder

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Der Puma ist ein brasilianischer Kleinseriensportwagen basierend auf Volkswagen Technik.

Strikte brasilianische Einfuhrgesetze, welche die lokale Autoproduktion fördern sollten, führten zur Entwicklung des Pumas und anderer Kleinseriensportwagen.

Die Produktion des Pumas begann 1964. Zu diesem Zeitpunkt basierte er auf DKW Technik. 1967 wurde auf VW Komponenten umgestellt. Dies hatte die Änderung von Frontmotor und –antrieb auf Heckmotor und –antrieb zur Folge. Die ersten Pumas wurden nur für Rennen gefertigt, aber es dauerte nicht lange, bis sie auch für die Strasse produziert wurden. 

Zwischen 1970 und 1980 wurden Pumas sporadisch nach Amerika exportiert. Obwohl der Puma nicht als Bausatzauto konzipiert war, wurde er wegen der amerikanischen Importbestimmungen als solches deklariert. Der Bausatz bestand aus einem kompletten Fahrzeug ohne Front- und Heckachse, Motor, Felgen und Reifen. Die fehlenden Teile konnten direkt vom Importeur bezogen werden, oder der Käufer konnte sie selbst beistellen. Weniger restriktive Importgesetze erlaubten es, den Puma als Komplettfahrzeug nach Kanada zu exportieren. Auch in Südafrika waren Pumas sehr populär. Dies führte zur Eröffnung einer Montagelinie. Eine kleine Anzahl von Pumas wurden über einen Importeur in der Schweiz nach Europa geliefert. Puma stellte auch ein paar Frontmotor-Modelle mit Heckantrieb, basierend auf Chevrolet Teilen her.

Als der brasilianische Markt für Importe geöffnet wurde, schrumpfte der lokale Markt für brasilianische Kleinseriensportwagen wie den Puma signifikant. Mitte 1980 meldete die Firma Puma Veículos e Motores Konkurs an, und die Produktion wurde für einige Zeit eingestellt. Nachdem die Firma Araucaria die Maschinen und Werkzeuge aufgekauft hatte, wurden hier die VW- und Chevrolet basierten Modelle wieder hergestellt. Nach einer kurzen Zeit wurde die Produktion von Alfa Metais übernommen. Nur noch ein paar heckgetriebene Pumas mit wassergekühlten VW Motoren wurden während der letzten Produktionsjahre gefertigt. Insgesamt wurden über 22.000 Pumas produziert.

Unter dem Namen Puma wurden auch Klein-LKW’s hergestellt, welche die Produktion des „echten“ Pumas überdauerten.

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